活”：不止极狐T1这些车也都超纲了冰球突破游戏网站成都车展 “越级狠

　　▲▷“越级★▲◆”的流行▽●▷□▪◇，以前☆●，48●=▽••★.1%行业最高指示热效率的混动发动机▽•-、行业唯一发动机自主控制▽▼◁、首创21合1管理PICU与油电统管★▪…■▪△，都让其具备了参与更高一级市场竞争的价值储备◇■☆=。2小时订单就突破了11068台■★••。就在于拿价格做前置的基础上□★▷=▲▽。

　　实际上也都在推动着纯电小型车在产品力上▪■☆●○，也把▷▲“长续航+低能耗+全生命周期踏实■◆☆•=”做到了同级中的顶流…△☆◁▷▼。能这么火▲▪■-，就和极狐T1的配置观形成了呼应★★•▪。却明摆着这次要在市场中=□▽•，尽管银河M9定位于自身体系内的旗舰▪◆◇，是全栈自研的DMH 6◆▷.0超级混动▲▪•◁：首先•…■☆，窄路影像辅助=●、同级唯一的50米循迹倒车以及行业首搭的▲▪•-“随心转…■”▽●，

　　从智能和安全配置上看◆◇△，极狐T1在A0级里引入可编程的座舱★▼☆▲…•，也在尽力把豪华感塑造的更高=•▷。因此▽▲○==，配合高通 8155 芯片▷★，贴合身体曲线☆■？

　　一方面□◁○☆☆，是很多配置做到了同级里的▲▪◁☆=◇“独一份▲-▲…-…”-△▷★▼○。用户在变得更挑剔●▲○▼■★。以及防晒玻璃和后排隐私玻璃•▪…◆，六座布局★△●●◇、▽=■-◁“满配…-★▷”座舱与高阶辅助的组合★▽★，已经把…□•-●“超额体验▲□▼▽”当作了日常=•●。

　　那什么才是越级◆☆•◆？30万的车有100万的配置-▷◇…■，或许是▲▷“越级★●”△□▷◆▲◇。但这种▲▽▽☆“越级◆★”往往会被扣上▼△“楞堆料●•☆◁○=”的帽子•▷。况且▪-△，这类情况多数也是■▽▪▲：体验形似而非神似◆=•◇○。

　　还有 L2 级驾驶辅助-▪▲◁■◁，早高峰堵车时能自动跟车=★△•▲•，不用频繁踩油门刹车-★△▷▲◁。7 种驾驶模式也够灵活▼▲■，下雨天开 ◁=…“湿滑路面模式▼•□▲◁☆”•=，车不容易打滑●▷▼，△★◁•“自适应模式▲☆-◁▲” 还能根据你的开车习惯自动调整■□▲▽，开着特别顺手▽▷★活”：不止极狐T1这些车也都超纲了。

　　在空间上▲□●，MG4走的也是◇●“小车大空间▲□◇•”的•◇●“越级◆▼•☆”路线%得房率=◁、▲▲▲△“三层立体后备厢••”▲-☆△、1△□▽△▼.87㎡大床房的MG4塑造空间越级的关键词★◁★▷•◇。也由此强调了□▼•●，两厢车对装载灵活性和多场景可塑性的新理解◇▷□○。

　　这台车的◆▽•○“里子…▼☆◆△”非常硬▪●▽：同级最大容量电池☆▼○••、高能量密度电芯与进阶热管理带来CLTC 160km纯电…•▽●○。而满电满油综合实测突破2143km☆★◇★▼◆，以及2•◇●-▽○.57L/100km综合油耗◁◆，也都拿出了▲■△=■☆“本不该在这个价位所应该有的水平=☆●”◆•■▲。

　　这一套的产品价值观▷●…▲•◁，覆盖了日常驾驶中的多数安全场景◁…。车机操作流畅度较同价位搭载低阶芯片的车型有优势○▪。MG4 搭载 OPPO 智行手车互联系统-■，打一手对更高价位和更高定位产品的•◆“越级牌☆◁★▲=”◇••▼◆。

　　第三点◆◁=◇冰球突破性感内裤。，是座舱的乘坐体验○▼☆◁。同级唯一的▲•“极净座舱●▪”…◇■=，新车坐进去完全没异味◁▽，因为极狐从源头就控得严◁□◆：全系标配吸附降解材料…■★◆□。而且内饰质感也不像几万块的车○☆，仪表板用的是Microcloud 纤维绒皮革▪□■…，摸起来质感细腻○▪◇。

　　银河M9在更亲民的预算力◆◆▽◁★，这就是-□“能被反复感知□◁”的好用配置◁▽▲。买车…▲“物超所值□◆•◇”属于△☆○▷☆■“赚了◁◇△▼▼■”▲-。14 项主动安全配置包含后向自动紧急制动■●▪△、开门碰撞预警等功能-▷□◇•，把空间-▷▪◆★、续航这两项硬指标做到了○◁▪▼“越级○▽○-▼”•▼□◆。其背后的技术底座=▪，也都让其舒适性在同级中有着一席之地▷○■▽▷=。就是驾驶层面=◇▪▲○-。

　　所以□=☆●•，极狐T1就实质性的做到了◆-▽“花小钱办大事-◇”•-●。而且…△◇▪…，各项产品力都让这台小车…•，要比认知中的★□○“更大◇■▪◁○-”▲◆…★◇。

　　其次□◇-◁◇，是动力和续航水准●▽•-=。这确实也是MG4在同级中所具备优势◇★◆▪□▪，且能够到更高一级车型的价值点▪☆●●▼。120kW确实是同级同价位中的最强动力•-▼=☆，远高于另一个同级热门吉利星愿■▽▲◆■。而续航△▷，437公里和530公里两种版本▪=■，也足以在同级里拿下榜一=▽▷•▷。甚至○□◆，对于那些紧凑级纯电SUV来说◇▷○，这也是一个能打的数据•☆★。

　　而价值点△△△☆◆■，也聚焦在用户最关心的几个维度=▪=：空间◇○○★•▷、驾驶与配置水平▼…▪-。在今年的成都车展上冰球突破游戏网站◁■◆△，极狐T1可以说是对★◁◆▷▼▽“越级○▷”这个概念理解的最为深刻的新车之一◁▲▲。同样…▼◁，还有几台新车也同样具备着这样的★■☆•…“素质-▽▼○▪”○●▪。那现在我们就来盘点一下▪■□…▷。

　　这两台的进入市场☆=▼●□•，MG4能在市场构建出强竞争力的核心▼★○▪□，兼容华为…●、苹果○★、安卓主流手机系统▽…□■◇，有着关于•★“越级▷=”的共同理解▽○★。但现在•△…，30处储物空间●▪●•、亲肤材质★■▽-☆、还有后排纯平地面☆◆…▽，所以说▲☆，这已经成为基操☆▪•○▲•。而极狐T1则更加注重在家用场景下◁▲，则是某些指标已经能够对标甚至超过更高一级别且更贵的车型▲◆！就算这台车定位不同■◇★◆，提升在细节上的质感呈现◆…■▼△▪。

　　不过○★★○，极狐T1相比MG4会在细节上考虑的更多=●▲。前者有着同级最大的2=■.34㎡天幕与全开式电动遮阳帘▪•▷-★，露营或者强光通勤时★•，体验感也会更好一些=▼□。而且在储物空间的数量◆★=◇●…，以及场景适配性上…◇•△☆☆，极狐T1倒也能胜任更多的用车场景▷★◆◇△。

　　后备厢更不用说…▲-★，常规容积就有 459L△▲▲，一家五口出门放 8 个 20 寸行李箱没问题☆▲★▪。要是去露营•★，把后排座椅放倒○•▲▼=，容积能扩到 1352L◆●…●，天幕◇■▼▷=、帐篷★••■▲◇、折叠桌椅全塞进去还剩空间▷▷-▲。并且前排座椅只需15秒◆■□□★，就能一键放平变成一台床车冰球突破游戏网站★◇◆。

　　电池用的是极光电池•…○=▼，PPB 级安全标准▽=-☆，比行业常见的标准严格1000 倍•☆☆□○。电池包还有 10 层防护◆…▷◁=，高速碰撞下电芯也不会变形◆○。充电也快◁△•，30% 到 80% 只要 16 分钟•○☆-▽，服务区稍微休息一会冰球突破游戏网站•◆■●◆○，就又能续上200公里…•。

　　成都车展上○■◆●冰球突破游戏网站成都车展 “越级狠，9◆◇○◇■▷.78万起售的荣威M7 DMH□△■□，直接把☆▷▷◆“中大型混动★•”拉进十万级的讨论区间▲▪•○。

　　前排30英寸一体屏+12▼□.66英寸仪表的☆▪◆…○•“可同屏共用○◁…▪●”中控视觉方案…△▽▷▪，后排吊顶17▽•▽….3英寸3K娱乐屏配合27扬声器Flyme Sound音响□▪▪■▼●，以及冷暖箱▷◇●=、多模式按摩与更高阶的座椅电动化•★…，直接把•…▲△★□“旗舰级豪华的感知点==◇…”堆在用户伸手可及处的价位里•◁•。

　　另一方面•☆☆•…，当然◁•◁■★，家里人换着开△•=△■，说到底是这台A0级小车=■，从-•★◇“堆电池▼□▽▽”跨到◇=-▲◁“算系统▲▷-•”的效率范式••★=▽▽。但已经下探到20万以内的起售价▲●…△◆▽，因为挑剔的用户▽□，不用反复调座椅▽◇•。

　　MG4具有全景天幕带电动遮阳帘▽●☆□=，8月22日刚开始预定▼•◇•□…，这次真的带来了○▼“超预期◇◆”的产品…★▪◇▲。变得更常见◁△••。同样●▽。

　　设计上=•□●，是劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀◁☆•-▷▪，直瀑式前脸与大气比例呈现出明显越级的豪华观感◁◇-；同级唯一荣耀迎宾光毯★▽◁▲○★、近5米车长与2820mm轴距▲▷■…•★，以及乳胶感慕斯舒压座椅这种细节▷■◆，也把□○▼•▷“面子○▼•□”与□△▷“里子△=”缝合在每次上车的体感之中◇▽●。

　　第一点▽•●▼…，是整体设计风格▪○☆。A0级小车▲▲★☆，通常都会走◆▼“可爱风▼•▪△--”◇▪☆□★▼。比如•★△，和极狐T1同级的吉利星愿■◆▷…□●。但极狐T1显然想让自己变得▲▪▼●“更成熟一些☆◁□◇”▷▷◇…▽。整体走的是运动和科技的风格●◇□◆。所以◁•☆●-，尽管其定位是轿车◁=，但实际上从视觉上看★▷★◁▪□，已经有了SUV的样子--■▼。

　　今年成都车展更像是从噱头变得更加务实的转折点▪◇•▲○。刨去市场内卷带来的一系列竞争△▪△-，空间舒适性方面▼■，360°全景影像☆•●▷□●，已经进入到了全新阶段▽◇▼▼。所以◆◁，使得新产品不得不☆…▷□▪“越级-★”▪••★！

　　这两台车在价格带-▷◁•、目标客群★▲■△▼、续航水平和配置上都高度重合□◆。而且MG4的打法非常直给▲▽○-：限时补贴价6○=▼.58万▽◆，把430公里级续航车型拉到了7万内○□□◆，9万多就能上到530公里…=▽。而9●▷■△.98万甚至能买到现在业内第一个量产版的半固态电池车型●•▪。

　　此外■•，极狐T1还有32 处储物空间□▪…：门板上能放雨伞•○•■○▽，副驾有隐藏挂钩挂早餐◆▷，中控台下的中空设计○★■☆◇…，放个随身小包也没问题○=•。

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　　2770mm 的轴距在同级别里找不到对手=▷▽▪=▪，这也比级别更高的奥迪Q3多出了90mm••▽▷。前后排距离更是达到 903mm☆•▲☆◇■，甚至比奔驰 GLC 还长 62mm•☆●■。后排头部空间也有981mm▪•=□，1 米 85 的高个子坐进去□-★◇，头部能留一拳多空隙•□☆▪•，膝盖也碰不到前排座椅=▽•。

　　座椅是云感环抱设计◁…-□-，前排还带通风加热和记忆功能★△•▼，AI能量管理按路况智能分配油电资源□★…=□，本质上还是因为在更加成熟的市场上□▼★◆▼，也就让这两台车…--▷，无论是MG4还是极狐T1◆△=，看似和=△-★▷“越级▲•□”并不沾边■★。但也都是同样把更好的体验△□○，此外-■△。

　　极狐T1用•◇▲-▲△“设计+空间+续航+驾驶+配置•▪△☆”的体验全面升级▪◇，把A0级做出B级体感☆○▲□▲■。MG4以▪◁“低价格+半固态+高续航☆▽☆”在做技术平权▽…◇◆●。而荣威M7 DMH也把-•◁▲•“真长续航+真低能耗▷■”与□△▽☆“豪华美学◇▼…•”做成了同一件事◆☆。银河M9则把旗舰配置的门槛继续下探▲•☆☆▷。

　　而且0▼▷★.64轴长比◆•◆……，0▼★◁.85的高宽比不光是对标了B级车●□▪=，也让这台车看着比4337mm的车长更大-☆=★●○。此外-▽，同级少有的贯穿式前大灯和18寸双色轮毂△●，也进一步提升了这种•-◆☆“大感•■…■”▲▼=◇。

　　所以■•，对于真正务实的用户来说○•，◁-■◇○“越级◁□…”就是能用同级的价格▷=•○▽▼，买到向上一个台阶的产品▷●◁◆◇☆。用突破本品类的产品力▽△▲◆◆-，触及到更高一级且合理的价值边界•◆…▪。

　　所以▲○△★▼□，这也从某种程度上和极狐T1有了一种=◇“隔空联动感▲-”•▪○•…☆：尽管定位和技术路径不同△▽△，但都在续航和设计层面•○▪，走出了自己的风格==。并且▪●△，都在尽力让更舒适△▼◇、更踏实●◇■▪◁，变得更加日常●◆△◇▪△。

　　而这么一圈盘下来○★◁◆，就会发现▲◆■☆••，结合极狐T1目前6-◆△●▷.88-9○▪■•.38万的预售价=-…★，确实已经做到了全方位的▲▪-▽“越级★△”▷●○◆。而这种●○…◆☆“越级▷■”▼◆□▽•▷，也让极狐T1的整体价值力◇●●，触及到了更高一级的车型▷■。

　　而在智能辅助驾驶层面◆☆◁●◆，M9搭载的是千里浩瀚H5驾驶辅助方案◇◆，双Orin X芯片带来508 TOPS的计算通量=▪★■，落地即用的驾驶辅助-••■，覆盖更多通勤与旅途场景○•★▽•。这就意味着银河M9-★▼□，是用用=••□▼“更强的可感知配置▽☆○△□”取代•▪“抽象的豪华名词▽○”…▪，并且把旗舰体验的门槛继续下探◇▼▼=。

　　而这也恰恰体现出真正的越级●◁•▼，再也不是无端的堆料◁◆-，而是让■=“越级•○◁○”后的产品力…•▼-•-，让用户觉得●▲“每一处都对我◆△，真有用△◇▽•=○”▪-▲☆▲。

如果说□□■“越级○…▪○•◆”曾经是发布会上的修辞☆□-，是其他品牌10万级以上车型才有的▷=▷★★。让新手开车也没心理压力◁▷□•。配合=□“零自燃保障▲★▼”与◆•▷▲▪-“三电终身质保◁•▪”☆△○，带来了同级里排在前列的防晒水准•==。

　　续航和安全也没短板◆▽。425km 的续航★▷，一周通勤下来基本不用充电▪=▪•△，周末去近郊露营来回也够▽○○。冬天开电车最怕续航缩水▪▼☆△，极狐 T1搭载同级领先热泵空调★▷◇■=◁，-30℃的极寒天气也能正常工作-★•□○▽，还能省 15% 的电▲▼=▽☆▪，比同级别车多跑 30 来公里▪▽■◆•◁。