用户被认真对待了威兰达旗舰版试驾冰球突破2025 广州车展：油车

　　2025 广州车展的新能源展台被围得水泄不通•★▽，但广汽丰田那辆停在 ●▼▲☆◆▲“双车发布会◁○•△▷” 核心区的双擎 2=○…-•.5L 四驱 MAX◁▲•，却让我这个开了七年燃油 SUV 的 ◇◆-•▽“老炮○◁▽▷=” 挪不开眼□-▲。这场跨越 24 小时的发布会里•●▪☆，工程师反复强调的 ■☆○▼◁“域控架构▼=◇▷=”▽◇■□“五电进化…★☆”◆=▷▲，在我坐进驾驶位的那一刻终于有了实感 —— 这台 22■▷○▪.08 万起售的旗舰版（原指导价 23•★-=□.08 万▲•▲•★，现直降 1 万）◇▷●☆，居然把油车的 ◁•●“机械可靠▲=△” 和电车的 …•■“智能顺滑●★□■-△” 捏得如此到位▪○▼▷-。从市区早高峰到郊区非铺装路-•△◁○…，我用一整天的深度试驾=▲，摸清了这台 ●▪▲-◆“下一代油车●●=○●” 旗舰的真实家底△-▼△。

　　最妙的是细节处理-▽▽▷：雾灯区的进气道不仅好看▲•==□，高速行驶时真能减少风噪•--，工程师说风阻系数比老款降低了 0••.02●□□-☆。车身侧面的 Y 字形腰线从轮拱延伸到尾灯▼■•□□▷，在车展灯光下折射出层次丰富的光影△◁▼-◇，外扩的轮拱不仅视觉上有力量感★△▪◆=◁，以后换越野 AT 胎也更方便•===◁，这点对喜欢露营的我太实用了■▲★。

　　底盘调校也很有水准◇=●◁◁。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架◆▪◁■■☆，是参与过丰田高端车型调校的团队操刀的●◁△▼。过减速带时◁■▼■▷，滤震很柔和△△-•，车身没有多余的弹跳-…◆☆，后排的老婆说 ◁…▷“比家里的老沙发还舒服=▼○△”▲▷•▽○▪。走坑洼路时▽▲，底盘能把细碎颠簸过滤掉▷◆=○★○，但又能保留一点路感=□▷□，不会像坐船那样晃▼◇○▽。弯道上△■☆◆▲，车身侧倾很小▼•▽▼，方向盘指向很准▷◆，没有虚位■▪，开起来很有信心▪=○◆◆▷。

　　E-FOUR 电子四驱是旗舰版的 -◇☆△◆▽“杀手锏■☆△○”◇•●★▷-。试驾路线特意安排了一段郊区的非铺装路•▽•●★，雨天过后全是泥坑•▽，我切换到四驱模式▽=▼，车轮打滑时系统瞬间介入▼☆▷，前后轮扭矩分配直接调到 20◇◆☆:80□•，车身稳稳地冲了过去●◁■▷，没有出现老款那种 ◁△•“一边空转一边不动◁…△☆” 的情况…■•○▪•。后来遇到一个陡坡○…◇△○，后轮获得 80% 扭矩•▷•▼•，轻松就爬上去了-▼●，同行的朋友都看呆了★▪•◇○。

　　急加速时◆•★○，老人家也能放心用•◁●■☆◁。而且是吸风不是吹风▷•，再加上全系通用的 1 万元置换补贴（不管燃油车还是新能源车置换都能享）○★▪=-▷！

　　动力源源不断•▪◆★●□，给了我足够的反应时间-•▽☆•◆。城市早高峰的加塞预警太实用了☆◇□•。不会直吹关节○▲□○，坐进去几分钟就凉快了-▪••，市区通勤的风险基本都能应对◁★▪◆•。26=…◁.4 英寸的 HUD 平视显示系统很实用□◇◇•○▼，

　　还有些小细节让人暖心•□▷★=▽：内后视镜自动防眩目▪●○▷◆▪，晚上开车不怕后车远光晃眼▽▼；雨量感应雨刷•▽，下雨时自动调节速度-•◇△●▲，不用手动来回拨◆▪=；外后视镜有加热和折叠功能◇○□，雨天视野清晰▲…，停车时也不用担心被刮到=▽○▷…。这些配置可能单独看不起眼▲◇•◆，但组合在一起▪▷▷★■□，日常用车太方便了▲-。

　　工作人员却很淡定•◆□□☆：•▲…=◁▪“这套系统覆盖了 200 多个日常场景-★▷•，就像喝温水一样顺畅=■▲◆■•。发布会公布的价格更让人心动•▼★：双擎 2□….5L 四驱 MAX 版本直降 1 万◁▷▽☆□•，安静得几乎听不到声音○☆=◇…◆，不看转速表根本察觉不到★▼▽。对我们这种喜欢户外的用户太贴心了◁●◇。

　　当然□◇•，它也不是完美的▲▽△▼☆：15-◆•.6 英寸的中控屏虽然流畅◁▷▷▪◆◆，但 APP 生态不如新势力丰富-▲▷；底盘偏向舒适▽★，激烈驾驶时乐趣少一点…▼◇。但对于家庭用户来说□★●▪，这些都不是硬伤☆•▲◆●◇。

　　在电车扎堆的时代=…●○●◁，威兰达双擎 2•△▷▽.5L 四驱 MAX 就像一股清流◆◇▼。它证明了燃油车不是 ★▷“落后的代表▽△…▽○○”▽●，只要读懂用户需求△◆，用心升级▪-▪◇◇，依然能焕发新生▽▲。如果你正在 20-25 万级找一款可靠▷★▷★■、实用又智能的四驱 SUV…▼☆▷，不妨去看看它•○…◆，说不定会和我一样▼◆◆•▼▲，被这份 •□◁=•“懂你的进化△▷◁□◇-” 打动▲◇▪▲。

　　泊车是新手的福音▪▽○●◁…。我特意找了个狭小的侧方车位★▲◁…，开启自动泊车▪☆=◁■△，系统很快识别车位△◆△▪，方向盘自动转动■▽▲▪△，不到 30 秒就停好了■▲▪●▲◁，比我自己停得还标准□■•。旗舰版还支持 •□=▼•“遥控移动车辆•☆△▼▲”-▷◇，遇到特别窄的车位◆◇★▪-•，我下车用钥匙就能控制车辆进出▼▷•，再也不用 •▲▪“挤车门-■○◁-★” 了◇◇▷…○○。

　　12月8日•■•▪■•，陕西省重大文化精品扶持项目——重大革命题材电视剧《风与潮》在央视1套黄金档播出冰球突破△◇•☆◆▲，爱奇艺☆◇-△、奇异果TV全网独播◆△。

　　南方财经记者伍素文 实习生钟宸 王泽南 黄越 广州报道在长达四十多年的时代进程中▲★，国企的发展与◁○•“改革□☆□●□=”一词始终如影随形☆◁。从上个世纪80年代党领导国企放权让利□★▲■■●、实行承包经营制等…●☆★△☆，到党的十八大以来实施国企改革三年行动▼○、国有企业改革深化提升行动△-△■，每次改革都在关键时刻起到了关键作用○●○▲◁。

　　如果你和我一样•●▽▲•▽，习惯了燃油车的补能便利•◁，又不想被时代抛下▷▼■□，这台旗舰版会是个好选择○…•。尤其适合这几类用户■-○◆……：喜欢周末带家人户外露营的•…，E-FOUR 四驱能应对复杂路况☆▲•；经常跑长途的▪☆▼★◁▷，2•★.5L 动力和低油耗让人安心▲◆•▪；家里有老人孩子的☆•□◇，座椅舒适=◆、配置贴心◇▲★○▲-，能照顾到每个人的需求▲△★。

　　这多亏了行星齿率分流结构☆-，系统瞬间激活 AEB▲◆▲-=，遇到 ▪▽•…“鬼探头△△=•■”—— 行人突然从公交车后冲出…●☆，◆▽▪••”起步时完全靠电机驱动•○=●，现在 22△☆○.08 万就能入手△■▷，以后换 AT 胎能省 500 元△○▼□■★，成功刹停●•△▼○，低速跟车时☆•-▽★。

　　本报北京12月6日电 （记者李心萍）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉▪●：11月△▽■◇☆，国家铁路累计发送煤炭1○☆•◇▲-.84亿吨▲▲◁▼，同比增长0☆◁●◁•.3%▽…△•▼，其中电煤1○▲•=.28亿吨▲▲▪■，保持高位○▼▷。铁路部门全力做好冬季煤炭保供运输▪•□★▼◇。截至11月底○•…，全国铁路直供电厂存煤8823万吨▼▲●△▪，可耗天数35…▷●■.

　　算下来实际落地不到 23 万★▼★■。南方的夏天◁▪-•，旁边的销售补充说▪□◇△，推背感很明显☆=□▼。

　　最厉害的是 =☆◆▽▽•“有电没电四驱都一样☆•▼▷■•”▪=△▲。工作人员特意让我把电量耗到较低水平…•，再去试泥泞路▷▷，四驱性能居然没有衰减▼■-◇•◁。原来它不靠电池给后轮电机供电=●▽，而是通过行星齿轮结构让发动机直接驱动前桥电机○-▪……•，再给后桥电机供电◇•▼■，根本不用担心电量问题=•▽-☆•冰球突破2025 广州车展：油车。而且四驱版和两驱版的油耗差距才 0=-.32L/100km☆◆▲-，享受四驱安全感的同时■○•●，不用多花油钱◁▽=，这才是真的实用▷▽•…。

　　走到实车面前…-▼=●，我立刻认出这是威兰达★□…▲，但又觉得气场完全不同◇●◁▽◆○。工作人员说这是 ◁=○●□▼“原汁原味的全球车设计-•▪•”▲★▷▷●，前脸和全新 ◁□★“世极-△★” 概念车同源■▼★△…◁，近乎垂直的车头立面搭配缎状铬饰条格栅☆▽，比老款显得更稳重•◆▷-◁，却又不呆板★▽。

　　凌晨三点的技术专场◇…=▲，首席工程师举着域控制器模型的画面让我印象深刻□••▷▪：•-“以前油车的发动机☆▷、车机▷○、四驱是三条平行线○☆▪，现在我们用一个◇…•‘大脑△■☆◁’管起来◇△□◇△•。•…☆” 这句话戳中了我的痛处 —— 我那台老 SUV 的车机和辅助驾驶基本是 ★○“摆设★★△”△•▼…，导航全靠手机支架▽◇▷-▷●。

　　夜间试驾更惊艳▪□■●。在没有路灯的郊区路=▼▲，对面车开远光晃眼◁■-▼，我根本看不清前方▷★◇，系统却提前识别到路边的故障车□○▪□☆○，稳稳刹停▪◁▽。车道循迹辅助也很贴心▲…=■●…房贷利率的调整方式冰球突破网站看懂 其次=，房贷合同中约定的重定价日直接影响了本轮调整的幅度●。房贷调整有两个关键点■□-•，一是重定价周期▷，即多久调整一次●■；二是重定价日■=○，即何时调 更多 房贷利率的调整方式冰球突破网站看懂，，在弯道上能保持车身在车道中央▼……，不会像老款那样来回 ▷●“画龙△■•”▲●◆◁。最让我意外的是 ▲•▼▲△■“车内生命体征检测▲•▷▪■○”▽●…■…，试驾结束后我故意把手机落在后排□★◁○，系统立刻发出警报◇▽□○●■，还通过 APP 给我发了提醒▪●•☆☆▼，以后带孩子出门再也不怕忘东西了●-◁•▪◆。

　　优理奇机器人近日宣布完成两轮合计3亿元天使++++轮及天使+++++轮融资◆…，由川商基金…■•=、吴中金控■•◇、益华资本★•□、青域基金△□、太浩创投等机构•▲□，以及若干上市公司及产业方参与投资■◇•，老股东赛纳资本追加投资▽◇…。

　　后排座椅支持靠背角度调节==●，还能前后滑动 180mm▲-▷○■○，老婆喜欢半躺着休息▼-▪●◆▪，就把座椅调得靠后一点▪•●；爸妈坐的时候■▷••★，调直靠背更舒服◇•○。放倒后排座椅后…△▼▪，后备箱空间扩展到 1150 升-■□▼◇☆，我试了下-■，装下婴儿车 + 露营帐篷 + 折叠桌椅…-，还有富余▪△◇。最难得的是▼…■□，混动版的电池组布置在后排座椅下方◆…■▽，完全不影响后备箱空间☆★★●，地板下方甚至还有一套备胎△◇◁▷，这在当下混动车型中很少见☆▲○。

　　旗舰版专属的 19 英寸双五辐轮毂很亮眼•◇●-，搭配 235/55 R19 的轮胎▪◁◇=，胎壁厚度刚好▪◁◆☆▽△。工作人员说这是为了兼顾路感和滤震-□，后面试驾时果然感受到了 —— 过减速带时不颠▷☆▽，转弯道时又能稳住车身★○◁。整体看下来□▼▪…，这台旗舰版的外观没有刻意模仿电车的溜背造型▼▲△●……，却用细节的精致感跳出了传统油车的 •○▽=“老气…◆•”△▽☆■●○，很对我们这种不想太张扬的家庭用户胃口◇□▽•。

　　作为旗舰版的核心竞争力▷△…，2△○.5L 双擎动力和 E-FOUR 电子四驱的表现■■◆☆，彻底改变了我对油混 SUV 的印象◁▷-。这套第五代智能电混双擎系统▪▽•○，发动机是 A25D 型 2…■…◁-★.5L 自然吸气四缸机◇○●□，最大功率 136kW●▪，搭配前后双电机冰球突破-▼•■■，系统综合功率达到 174kW☆●▷，数据看着亮眼=▪-○-，开起来更惊喜◁▼▲★…◁。

　　坐进驾驶位的瞬间▷▼■，我就把对老款油车的抱怨抛到了脑后 —— 这完全是两台车的座舱体验-△。15▷△▼.6 英寸的中控大屏边框只有 7•……-.5 毫米=●◇◇，比我朋友二十多万的电车屏占比还高▪△-■，16◇○◁▲●□:9 的黄金比例▽■▼，全屏播放视频时没有黑边▼-，陪孩子在停车场等家人时◆■◇★，放动画片特别方便○☆。

　　超车时特别有信心○•○□△…。我手心都捏了把汗•▽▼◇-●，导航路线•○◆●、车速•★▼-◁、限速信息都能投射到挡风玻璃上△■，前排座椅有吸风式通风和加热功能=▪•●，旗舰版的配置细节太贴心了●•◇□△-。油电切换没有顿挫•…▲•。

　　试驾结束后△=，我和工程师聊了很久•▼•○▼◆，终于明白 ★▷●☆◁◇“下一代油车▲•” 不是噱头▲•，而是 ◁◁△•□▼“懂用户◇▷○” 的进化…◆…▲▼-。它没有强迫我们油车用户改变习惯 —— 不用找充电桩□▲▽▪，加油五分钟就能续航几百公里▽▪；保留了熟悉的驾驶质感▷□=，却用域控架构补上了智能化的短板□●-▪☆。

　　油耗表现更是意外◇…▼。我开了一整天…-■◆△▽，包含市区拥堵•…•、高速巡航和郊区山路=-◆◁▲，表显油耗才 5◁…★.1L/100km◁▪•，比官方公布的 WLTC 综合油耗 4▽▪.91L/100km 略高一点…△★，但对于一台 2△▼◇★○▪.5L 排量的四驱 SUV 来说●★◆◁◇，已经相当出色了▲◇=□○○。工作人员说加满一箱油能跑 1000 公里以上…△=，以后周末带家人去周边玩△▼…▼◁☆，再也不用中途找加油站了•◆▲■◁-。

　　蹲守 24 小时•○△▼，试驾一整天□•▽☆…-，威兰达双擎 2=◁▪○◇.5L 四驱 MAX 给我的感受是 ▷=■○☆○“踏实又惊喜◇○▪”△□。踏实的是它延续了丰田的可靠基因◇▷◁…，动力▪◁☆■、四驱▪★、空间这些核心需求都没缩水△▼•◇▷◆；惊喜的是它用域控架构带来了智能化的飞跃★▲▼◁，TSS 4◁□.0□▪★▼=▷、流畅车机这些以前只在电车上常见的配置◆=•▽，现在油车也能享受到…△☆▷▷。

　　车尾的 ▼●■“琴键式△▲” 尾灯是点睛之笔▼▽=◆•，竖状 LED 灯组排列得很整齐□=▲★▷，解锁时会缓缓点亮•▲•，晚上试驾时在车流中特别醒目•▪…△。我摸了摸选装的 ▲○••◇■“星际蓝•◆◆…•” 车漆▼◇，质感比老款细腻不少▪▪，工作人员说用了多层喷涂工艺■◇▷▪…，轻微划痕能自行修复◁▷◆☆▽。车身尺寸 4600/1855/1680 毫米…◁○●，轴距 2690 毫米☆☆，停在车展车位里★◇，车轮高度和车身高度接近 1★●……:2 的黄金比例-▼○，看起来特别协调…◁★。

　　发动机介入的瞬间很隐蔽◆◇■○…，旁边车道的车突然打转向灯●◇▷==，系统提前 1▽▪○.2 秒就发出了预警…◁●，旗舰版还送专属的 •=☆“越野套件意向金抵扣=□”…△=■★-，安全感提升不少▪▪☆○▲…。同时轻微减速冰球突破■▷▼，开车时不用低头看仪表盘▷☆○=◆▼，比老款混动的启动噪音小太多▪☆○…□。高速上从 80km/h 加到 120km/h●◆☆▪☆。

　　我试着滑动菜单◁△，没有一丝卡顿◆☆△◁…●，打开导航◇●▷、音乐再切换到四驱模式设置▪□•★-，多任务运行也很流畅▷★★◆-…。工作人员说这多亏了高通骁龙 8155 芯片和域控架构=◁■•…☆：■▼▷◆-“以前老款的车机是独立的◆▷--•■‘小电脑…◁▼□○’…▲•◆，现在和中央控制器联动•☆▷◆=，算力提升了三倍▷◁=▼。•△” 我特意测试了语音控制◆▪，喊 ■==▽“你好丰田●◁○▪，打开空调 24 度--△▽◇，导航去帽峰山-▪□，播放许巍的歌-●”△▲，系统没有打断◆★◆◆，依次完成了操作☆-••，连歌曲都精准切到了我常听的《蓝莲花》—— 原来它能记住我的播放习惯•■▷=◆☆。

　　细节设计藏着对用户习惯的尊重-▪★■。空调控制区保留了实体旋钮▽◇□△△□，调温度时盲操作就能搞定…○○▼◇▲，阻尼感恰到好处-▪，旋转时的 ▼◁“咔嗒△▼•” 声带着机械的踏实感•■▽▲•▼。可拆卸的中控扶手箱是个惊喜▽◁：平时是常规扶手◆••，拆下来翻个面▼★■△•■，背面变成了防水托盘◆□▼•，放咖啡◁◆、零食都不怕洒-…；我还发现扶手箱里有专门的 ▼★“眼镜槽▲▼▷■★▽”•△•▼▽，我的墨镜终于不用乱晃了•◇•=…▼。

　　旗舰版的四音区识别太实用了▲…□。我在驾驶位说 ■◆•-◆=“打开天窗▽☆☆○”☆•◇，副驾的老婆同时说 ◁▪▪◁☆“调低温度▷●◁○•-”=△，后排的孩子喊 ▽▽□○△☆“播放儿歌…=●”△…▲，系统居然能准确分辨◇•△，分别执行指令▽▲-□☆…，不会像老款那样 ▲-…•“一言不合就断连○★”▼▼▷。OMS 座舱感知系统也很好玩◆●◆…▽，我挥了下手就打开了后备箱•☆，搬露营装备时不用放下东西找按键▽▲★□○。带父母试驾时■▷▷◆，他们还发现了座椅旁边的 =■“健康监测按键…□▼▲▲○”…▪★，对着摄像头就能测心率○•▷•-、血氧●○•△，数据会同步到车机上△==，老人家觉得特别贴心•…△○▽。

　　临近年末收官▲△，中国汽车市场遭遇多重压力交织的调整期◁▽◆△▽▪：前期 …■○◇“金九银十…▽▲▪” 消费透支导致需求前置释放△■▼，部分地区以旧换新及报废更新补贴政策收紧□•◇□★，叠加部分新能源车企明年初兜底购置税的市场策略☆◁☆△■▷，消费者观望情绪持续升温•◁◇●◁。

　　高速场景最考验实力=▲。试驾时开启自适应巡航◆△•◁★，设定 110km/h★=，前方货车突然变道▽●▽-□，露出后面的故障车◁○，我还没反应过来=•，AEB 系统就紧急刹停了★▪，刹车力度很均匀●◇，没有突兀点头•○□…■，座椅还会震动提醒…▼-△▪。工作人员说这是因为旗舰版的前向摄像头像素提升到了 830 万▼•☆=◇○，探测距离达到 280 米…▷△◇★，能看得更远更清楚△-■-。

　　这种进化体现在很多细节里▼□●△▼-：老用户抱怨车机卡顿▷○，就用 8155 芯片和域控架构提升算力••▽▪•；喜欢户外的用户需要四驱▪-△▷☆，就优化 E-FOUR 系统●▲▼▼，做到 ▷▷•□▷“有电没电都好用▪◆◆▼•”▲▪；家庭用户在意舒适■▲▷，就升级座椅和隔音…-▲-◇▪，让后排变成 …●▲“移动沙发○▷-□■”▲●•★◇。就像工作人员说的…▷◆•：▷○◆-●“流行的配置会过时▪-▲●▽•，但用户的核心需求不会变◇▪▼•。◇○-”

　　中国经济时报记者 曹英 ■郑锦玮本文刊发于12月5日中国经济时报▪▲▷•“▲◇○‘十四五▷-△△’以来■=◆•○▷，全省住建系统着力推动住建事业高质量发展◇●，新建商品房销售面积达1□▪○◆=.1亿平方米▽◇●•、改造老旧小区9443个=…•□◇、建筑业产值突破6000亿元▷◆…▼，为全省经济社会发展作出积极贡献□▷--▲。

　　建议大家一定要到店试驾△☆□•，尤其是旗舰版的四驱性能-△☆▲、双擎动力的平顺性▪□◆，只有亲自体验才能感受到▷○。外观颜色推荐现场看■•=-=•用户被认真对待了威兰达旗舰版试驾，◇…▪“星际蓝○▲=…■▼” 在阳光下的质感比照片里好太多◇△△-•，内饰的真皮材质也要摸一摸才知道有多舒服●■▷•□▽。

　　全车有 5 个 Type-C 接口●★•▽☆●，前排两个支持 45W 快充=▪，我儿子的平板半小时充了 40%••◁•●。双区自动空调有 PM2■◇◇△.5 过滤★◇-☆▽、负离子发生器和香氛装置▽◆○◁△▲，最近广州空气质量不好◇△，打开后车内空气明显清新了不少…◆○★●•。全景天窗比老款大了 21%▲▽☆，采光很好□▼-，但不会觉得晒▷•…-●，工作人员说贴了防晒膜•▲★△，能隔绝 99% 的紫外线-…•▼。

　　内饰质感也升级明显•◆▲●，中控台大面积用了软质材料包裹▷■□，搭配细腻的缝线-▷★○，摸起来完全没有老款的塑料感•▲。旗舰版专属的 △…•“深棕 + 黑色◆□○-•▷” 拼接配色■•★…=◆，阳光照进来显得很有档次◇■◇…◁▽，真皮 + 仿皮材质的座椅填充物比老款更柔软▽▲○☆，腰部支撑能精准贴合曲线•★▷▼=☆，我开了三个小时车也没觉得腰酸□◆▼☆◁△。最意外的是 JBL 音响•○□◆▪，9 个扬声器的调校偏向人声清晰•▪○◆，不管是听导航提示还是许巍的歌◆●●■，音质都很舒服=▽△△。

　　作为家庭用户-…○▼，空间和实用性是我最看重的-▲，这台旗舰版没让人失望□▪。我身高 183cm☆▼•◁◆▷，调整好前排座椅☆▪…▼□…，头部还有一拳二指的余量◁▼…，视野很开阔△△☆△▪，比老款的坐姿更舒展☆▼▼。保持前排不动●▲▲★，后排腿部有一拳三指的距离▷★○◁，我儿子坐在儿童座椅里☆▽，腿能轻松伸直△△★▽，后排中间的地板几乎是平的-▪▼□▼-，中间乘客不用蜷着脚▲▷■。

　　2025年12月4日◁=★…▲，河南省第十四届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过■-◇=:根据苏晓红因工作原因提出的辞职申请◆■□•，按照《中华人民共和国地方各级人民代表大会和地方各级人民政府组织法》第三十二条和《河南省人民代表大会常务委员会任免地方国家机关工作人员办法》第九条的规定■•，河南省第十四届人民代表大会常务委员会第二十一次会议决定▼=:接受苏晓红辞去河南省第十四届人民代表大会常务委员会副主任职务的请求☆▽▷=，并报河南省人民代表大会备案◆■•◁□▲。

　　它也让 •▽“油电同强-●▽●▲” 变得具体■◇★▪•：不是油车和电车比参数▪★◁▲•▲，而是油车在自己的赛道上做到最好 —— 可靠◁▽▽●、耐用★▪、低油耗●▼☆◁，同时跟上智能时代的脚步△○☆◁◇▼。对于像我这样的油车用户来说◆◆△，这不只是一辆新车▪■▲••☆，更是一种 ==☆▷◇▽“不用妥协▼◁★” 的选择▼…▼…：不用改加油习惯◆○★◇★，不用适应陌生的驾驶逻辑○▲，却能享受到和电车一样的智能体验●=☆-●◇。

　　这次升级的 TSS 4★•-□.0 系统△◆●□…△，在旗舰版上有了专属优化•☆=▲-◁，工作人员说传感器数量比普通版多了 3 个-◆☆◁，探测距离也更远▷▷▼。我在不同场景下试了个遍•◇-▼○，每一项功能都戳中了日常用车的痛点●□◇。

　　现场有个细节很戳人▼□☆•▽：一位老威兰达车主问 •=▲◆-◁“四驱系统质保多久▲◁▪◁…■”■▪★☆■，工程师立刻回应 ●◆•◆☆★“E-FOUR 电子四驱和电池一样▽▪•★•□，享受 8 年或 20 万公里质保•▲-△”▽•▼☆•△。在新能源车普遍强调三电质保的当下○▪△◆，油车敢对四驱系统做出这样的承诺★☆△◁，确实让我看到了 •◆“油电同强▪=□▷” 的底气☆▽◇。